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2016年第二季度“效能建设热线”上线单位安排

2019-05-23 10:59 来源:维基百科

  2016年第二季度“效能建设热线”上线单位安排

  4月20-21日县政府小广场、三月三广场外场、壹号广场3黎苗文化示范村精品节目展演精选8个黎苗文化示范村的节目进行展演。下一步,澄迈将组织引导种子、农药、肥料等生产经营企业建立完善诚信承诺机制,建立健全农资企业档案和生产经营档案并及时向社会发布信息;充分利用良种补贴等各项政策,组织质量过硬、信誉良好的企业开展“放心产品下乡村”活动,切实保障农民消费者合法权益。

昌江教育发展基金会有关负责人表示,截至6月1日,昌江教育发展基金会2018年度共收到社会各界捐款万元,本次拍卖所得也将全部用于昌江教育事业发展,帮助昌江的学生能够拥有更加良好的学习条件,让他们能够在爱心中快乐成长。”符巍瀚说,近年来,临高加大产业结构调整力度,打造出独具临高特色的莲雾、凤梨等品牌,老百姓也得到了实实在在的实惠。

  此次农博会上,陵水共组织参加农博会开幕式、品牌农产品展示展销馆、农产品擂台赛评比等6项活动,参展企业及农民专业合作社13家,主要展出芒果、荔枝、菠萝、五黑鸡蛋等40种特色农产品,其中水果12种,瓜菜7种,海产品6种,畜产品6种,其他品种9种。通过养鸡,农户平均每年可以增收3万元左右。

    据了解,通过多年实践,琼中很多村民改变了以往单一养蜂采蜜的做法,把养蜂产业伸向到蜂种培育等方面,营根镇新市村村民杨元武就是敢于先吃螃蟹的人。“贫困群众本身就资金有限,外请建筑施工队成本高,建筑材料的价格也在不断上涨,作为基层党组织,我们有必要充分发挥自身作用,更好地帮助群众脱贫。

本次活动由中共陵水黎族自治县委宣传部,陵水海洋与渔业局主办,海南省贝类与珊瑚保护学会,潮和海洋影像工坊承办,并得到了海南省社会科学联合会、天津大学海洋媒体实验室南海基地,中国海洋摄影家协会潜水摄影专业委员会、分界洲岛景区、《影像保护海洋》项目团队及媒体的大力支持。

  加快推进抱由镇气网入户建设,加强天然气管道安全排查,保障油气能源正常供给。

  王二区种出的白菜、菜心叶面肥厚,茎秆粗壮,但却很脆,容易折断,主要销往三亚的酒店和临高的一些海鲜饭店,批发价到20元一斤,仍十分抢手。沈晓明肯定了白沙脱贫攻坚工作,代表省委、省政府向奋战在一线的扶贫干部表示感谢和敬意。

  “以前我们这里的地瓜产量不高、质量也参差不齐,卖不出客观的价格,也就只能当做寻常百姓家的‘口粮’。

  “这是我第三次在澄迈过春节,每年春节,我和家人都会到金山寺祈福许愿。为此,县政府积极探索用金融保险手段解决产业发展瓶颈。

  以此契机,打响“琼中蜂蜜”品牌,让琼中蜜蜂产业走向全国、走向全世界。

  据介绍,本次招商引资推介活动共与35个企业签约项目31个,预计投资总额超过亿元,其中:单项计划投资50亿元以上的项目5个,单项计划投资10亿元以上的项目10个;第一产业项目2个,计划投资金额55亿元;第二产业项目3个,计划投资金额亿元;第三产业项目26个,计划投资金额亿元以上。

  ”姚宏朝说。8点整,第三执行组出发英州镇将1名失信被执行人抓捕。

  

  2016年第二季度“效能建设热线”上线单位安排

 
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打破西方垄断:C919首飞后俄拉中国研发35吨级发动机

2019-05-23 15:34 新浪军事
”活动现场,热情、豪爽的黎族苗族同胞与远方的游客、嘉宾坐在一起,共品长桌宴。

  新浪军事编者:为了更好的为读者呈现多样军事内容,满足读者不同阅读需求,共同探讨国内国际战略动态,新浪军事独家推出《深度军情》版块,深度解读军事新闻背后的隐藏态势,立体呈现中国面临的复杂军事战略环境,欢迎关注。

  5月5日,中国国产大型客机C919在上海成功首飞,这对于我国的民用航空工业是一个具有里程碑意义的日子。

  在冲破支线客机、大型客机的关卡后,宽体客机无疑将会是中国民用航空工业的下一目标。从现在来看,在宽体客机领域中,与俄罗斯联合研发将是一个选项。据俄罗斯工业界的高级官员对北国防务(微信ID:sinorusdef)表示,目前中俄已经商定了这是一款“什么样的飞机”、飞机的技术性能等。

  这名官员表示,下一步要确定的就是使用什么发动机。这名官员表示,为了被西方卡脖子,建议中俄两国联合研制35吨级发动机。这对于中国而言靠谱吗?今天,北国防务就来说说这事。

  △静候首飞的C919大型客机

 

  现代性能先进的大型干线客机对于动力系统的要求越来越高,除了安全性、可靠性、耗油率以及经济性等方面的指标外,对推力的要求也是逐步提升。

  一般来说,大涵道比涡扇发动机的推力越大,而大型干线客机的正常起飞重量相对不变或增加较少,那么相应的飞机制造商们就可以安装更少数量的发动机,便可以满足飞机对发动机推力的要求。

  在以往,4台涡扇发动机往往是大型干线客机标配,而随着一系列30吨级以上,甚至达到50吨级推力的先进大涵道比涡扇发动机的出现,欧美新一代可执行洲际航线的远程大型干线客机已经逐步开始实现双发化。

  △计划中由中俄联合研发的C929宽体客机,采用双发布局,这也对发动机提出了更高要求

 

  目前,世界上能够研制和生产30吨级以上先进大涵道比涡扇发动机的航发巨头企业只有美国通用电气公司和英国罗罗公司,比如前者的GE90/NX系列以及衍生型号(GP7200),后者的“湍达”系列等。

  如今,俄罗斯航空工业也正在计划研发这一推力级别的大涵道比涡扇发动机,用于未来新一代大型远程宽体客机。由于在新一代大型远程宽体客机的研制上,中俄两国将采用合作研制的方式,也就是中航工业未来规划中的C929。因此,俄罗斯也希望在为其配套的35吨级推力大涵道比涡扇发动机PD-35的研制上,中俄双方也采取合作的方式。

  △在伊尔-76平台上测试的PD-14,其尺寸明显比上一代大出许多

 

  一般来说,研制更大推力的大涵道比涡扇发动机,通常采用的就是放大设计的思路。比如,苏联时代安-124和安-225这两型超级运输机所采用的D-18T涡扇发动机就是在之前D-36涡扇发动机基础上放大研制而成的。在推力上,D-18T涡扇发动机达到了24吨,而D-36涡扇发动机只有8吨。当然,在体积、外形尺寸和重量上,D-18T涡扇发动机也几乎是D-36涡扇发动机的两倍以上。

  △伊尔-76平台上的PD-14特写,俄罗斯建议在此基础上研发35吨级发动机

 

  北国防务(微信ID:sinorusdef)注意到,俄罗斯正在研制的最先进也是推力最大的大涵道比涡扇发动机,就是PD-14,其增推型PD-14M的设计最大推力为15.5吨。而俄罗斯正是计划在PD-14的技术基础之上,继续采用放大设计的模式,来完成PD-35的研制。但是,无论是从技术实力还是投入资金的角度来说,今天的俄罗斯已经很难再独立研发PD-35这么先进的大涵道比涡扇发动机。因此,俄方才希望与中方合作完成PD-35的研制。

  △运-20未来将使用国产的涡扇-20

 

  对于中方来说,为了尽快完成国产军民用大飞机的国产化近程,正在研制的大涵道比涡扇发动机包括仿制D30-PK2的涡扇-18以及全新自主研制的涡扇-20。涡扇-20主要为将来的运-20配套研制,其总体性能与俄罗斯PS90相当,包括涵道比和推力等指标。

  应该说,无论是对于俄罗斯还是中国,像30吨级以上这样先进的大涵道比涡扇发动机都是一个从未有过的且极为艰难的挑战,是两国此前都不曾涉足的领域。即便是以俄罗斯正在研制的PD-14为基础,也并不是说简单的将风扇直径和外涵道增大一倍就能够实现推力翻番的目标。事实上,如果不对PD-14的核心机进行大改甚至重新设计,将很难做到推力、可靠性和经济性等各方面性能均衡,而很可能会出现比较明显的性能短板。

  △当前,中国航发集团各项目的研发任务非常紧

 

  因此,北国防务(微信ID:sinorusdef)认为,中俄两国在目前各自研发大涵道比涡扇发动机的技术基础之上,应当进行更为科学严谨的论证,探讨联合研制30吨级以上大涵道比涡扇发动机的可行性,并做好相关的技术储备。

  俄方此前希望PD-35能够在2020年实现装机试飞,从目前看来是过于乐观了。至少从中国航发集团当前如此繁重的科研生产任务来看,是否有人力物力能够投入到PD-35大涵道比涡扇发动机的联合研制当中确实是存在疑问的。(作者署名:北国防务)

 

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